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  交通是兴国之要、强国之基。随着长三角一体化、淮河生态经济带等国家战略机遇的加速释放，五河县紧紧抓住发展机遇期，将交通基础设施建设摆在前所未有的突出位置。

  聚焦高铁、高速、国省干线、航道和航空“五位一体”的宏伟目标，五河县快速推进综合交通网络建设，谋划实施了一系列重点项目工程，着力构建内畅外联、立体通达的现代综合交通网，为县域经济社会高水平质量的发展注入了澎湃的“先行力量”。

  从深入田间地头的“毛细血管”，到贯穿县域的“钢铁动脉”，再到连接未来的“时代引擎”，一幅波澜壮阔的交通发展新画卷，正在皖北水乡五河的土地上徐徐展开。

  “路的变化？那太大了！现在百姓出行特别方便。”站在平坦宽阔的沱湖乡浍河村浍河路上，村党总支书记刘建贵的话语中满是自豪。就在几个月前，这条路还是另一番景象：路面仅有4.5米宽，年久失修，部分路段塌陷，只能靠水泥临时修补，存在着不小的安全隐患。

  改变发生在今年。作为“四好农村路”建设项目之一，全长1.1公里的浍河路迎来了新生。短短一个多月，一条拓宽至6米、铺着崭新沥青的道路便呈现在村民眼前，道路两旁不仅增设了清晰的指示标牌和反光桩，甚至在拐弯处还贴心地安装了广角凸面镜。“以前这些都没有，现在配套齐全了，大家开车、走路都安心多了。”刘建贵说。

  道路的升级，带来的幸福感延伸到了家家户户的门前。村里通过“一事一议”项目，投入19万余元，为27户村民硬化了总计超2000平方米的门前场地，完全解决了过去老旧方砖松动、雨天积水、砖缝长草的“烦心事”。

  “好啊，这太好了！”62岁的村民金红翠笑得合不拢嘴，“以前坑坑洼洼，还要天天愁着拔草。现在‘不疼不腻了’（方言：指地面干净不沾泥），一分钱没让我们掏，大家都满意得很！”如今，路好了，金红翠去附近集镇、孙子上学都更方便快捷安全。

  大岗路的蝶变和村民们脸上洋溢的笑容，并非个例，而是五河县“四好农村路”建设宏大画卷中的一个生动缩影。放眼全县，一张四通八达的农村路网正在皖北大地织就。

  据五河县农村公路管理服务中心副主任李振同介绍，目前全县农村公路总里程已达2700公里，路网密度提升至187公里/百平方公里，位居全省县域前列，并实现了等级公路占比100%、10户以上自然村户户通。这背后，是五河县累计投入20亿元，新建和改造约1700公里农村公路、加固改造30余座危桥的巨大努力。

  每一条“放心路”的建成，不能离开一套科学严格的闭环管理体系。在2025年覆盖全县14个乡镇、总长136公里的农村公路养护工程中，五河县交通运输局从源头抓起，严控原材料质量，并通过召开质量安全专题会、强化现场监管、严格执行工序报验制度等方式，确保了工程质量监督环环相扣、层层落实。

  从一条路的焕然一新，到一个村的民生改善，再到全县路网的提质升级，五河县的“四好农村路”建设，正以最坚实的步伐，将昔日的“泥土路”变为如今的“产业路”“旅游路”“幸福路”，为乡村振兴注入源源不断的强劲动能。

  “那当然好！以前去蚌埠得1个小时20分钟，等这路修好了，我估计1个小时就能到，而且还安全呀！”市民喻信兵口中这条让他充满期待的路，正是非常关注的S313头铺至大新段一级公路改建工程。在这条全长约18.2公里的工地上，机器轰鸣，建设者们正全力冲刺，力争在年底前实现一工区全段双幅路面的放行条件。

  作为贯穿五河县域的重要干线的提质升级是五河强化“内畅”交通格局的一个生动写照。这条总投资约7.68亿元的动脉，正从老旧的双车道向着设计时速80公里的双向四车道一级公路蝶变。

  安徽建工水利项目现场负责人齐春光介绍，目前项目路基工程已完成98%，正处于新旧道路同步建设的关键阶段，“我们将加快施工进度，逐步优化现有道路通行条件，为全线贯通奠定基础。”

  如果说S313等国省干线的升级改造是为县域经济社会持续健康发展“强筋健骨”，那么一条条高速公路的拔地而起，则是为五河打开了“外联内畅、通江达海”的全新窗口。

  一条意义非凡的高速公路——泗蚌高速正不断刷新着“进度条”。作为蚌埠市目前唯一直通江苏的高速公路，这条全长约10公里的“黄金通道”自开工以来便备受瞩目。面对复杂地质条件，建筑设计企业创新采用“标准化预制+智能架设”模式，通过BIM技术优化方案，使单榀梁架设周期缩短40%，提前实现了桥梁主体工程的100%贯通。这条总投资15.58亿元的高速，正朝着打破皖苏省界壁垒、为蚌埠打造联通长三角“桥头堡”的目标奋力挺进。

  与此同时，另一条交通大动脉——五蒙高速也已进入建设冲－刺期。这条全长119.5公里，起点位于五河、总投资超百亿的省级重点工程，目前桥梁主体、路基等工程已全部完成，沥青路面铺设也已完成85%，计划于2025年12月建成通车。它的建成，不仅将大幅度缩短五河至蒙城等皖北腹地的时空距离，更将成为连接皖北与长三角城市群的一条全新快速通道。

  S313的升级、泗蚌高速的建设突破、五蒙高速的加速推进，这些火热的建设场景，共同汇聚成五河县交通基础设施建设的宏大交响。如今的五河，正以前所未有的力度，构建一个纵横交错的现代化公路网络。

  在高速公路方面，随着在建的五蒙、泗蚌高速与已通车的、宁洛、蚌五高速最终成网，全县106.9公里的高速公路将形成“三横一纵”的新格局，彻底改变蚌埠与长三角地区仅有一条高速连通的局面。在国省干线方面，通过“十四五”期间对G329临淮关大桥、S216怀洪新河特大桥等一批重点项目的建设，五河县内总里程超260公里的国省道正加速形成“三横三纵”的骨架路网。

  从一条路的改建，到一个区域路网的系统性重塑，五河县正通过织密织牢骨干交通网，为深度融入长三角一体化发展、推动县域经济高水平质量的发展，打通一条条充满希望的“大动脉”。

  在五河县的安徽依伽新材料科技有限公司生产车间内，自动化流水线正高速运转。作为五河县引进的重点项目之一，这家总投资1.5亿元的绿色高分子材料制造商已经正式投产运营，预计年应税收入可达1.8亿元，并提供上百个就业岗位。“我们当初之所以选择落户五河，一个核心的考量因素，就是看中了这里的交通优势。”公司董事长黄军武一语道出了关键。

  黄军武所说的交通优势，得益于五河近年来织密织牢的公路网络。日益完善的国省干线和高速公路，为公司可以提供了高效的物流通道，保障了原材料的运入和终端产品的输出。然而，对于一家着眼未来的科技型企业而言，发展的需求远不止于此。人才的引进、技术的交流、与长三角核心区域的紧密互动，都需要一个更高效、更现代的出行方式。

  这份对“速度”与“连接”的更高期盼，如今正伴随着列车的呼啸声，加速成为现实。9月2日，备受瞩目的合新铁路安徽段郑重进入试运行阶段，标志着五河县距离“高铁时代”仅一步之遥。这条被当地群众亲切称为“百香果”的高速铁路，以350公里的设计时速，在五河境内的沱湖、淮河之上演绎着“长桥卧波”的壮丽景象，预示着一个全新发展纪元的到来。

  据了解，合新高铁五河段全长34.4公里，其中桥梁占比高达94%。它的建成，将一举结束五河县不通铁路的历史。早在2019年，国家批复建设合新铁路的目的，就为了增强皖江城市带与山东半岛城市群的联系，完善区域路网。如今，随着年底开通运营的目标日益临近，蓝图即将变为现实。

  “高铁的开通，将是五河投资环境的一次系统性重塑和历史性提升。”五河县发展和改革委员会相关负责这个的人说，一个崭新的“高铁时代”正向五河扑面而来，它带来的将远不止是出行的便利。“届时，从五河出发，一小时内即可抵达省会合肥，并通过国家高铁网便捷地通达全国主要城市。”

  该负责人描绘的图景，对像黄军武一样的企业家们来说，意味着与长三角核心区的人才流、信息流、资金流实现了“无缝对接”。这不仅将极大增强五河对优质项目的“磁吸效应”，更将为本地产业的转型升级注入前所未有的活力。

  从阡陌纵横的乡间小道，到“三横三纵”的国省干线；从“三横一纵”的高速公路网，到即将呼啸而至的高速铁路，五河县正以前所未有的速度，在融入长三角一体化、实现高水平发展的道路上，跑出全新的“加速度”。

  展望未来，五河人步履不停。根据规划，到2035年，全县将力争形成“2571+N”的总体交通格局——即两条高速铁路、五条高速公路、七条国省道干线、一个现代化水运码头，以及N条连接城乡的二级公路。

  这不仅是一个交通基础设施的宏伟蓝图，更是一份对人民美好生活向往的庄严承诺。路网延伸之处，皆是发展的热土；车轮奔腾之间，满载着五河人民的幸福与希望。（蚌报融媒体记者 王立春 通讯员 李向前 赵军）

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